Om Marocko

Statsskick

Marocko är en monarki med kung Mohamed VI som statsöverhuvud. Islam är statsreligion och kungen "de troendes befälhavare". 1996 inrättades ett tvåkammarparlament. Första kammaren väljs på fem år genom direkta val. Andra kammaren väljs indirekt på nio år, där en tredjedel av ledamöterna byts ut vart tredje år. Det juridiska systemet är baserat på fransk och islamisk lag med franskt juridiskt förfarande.

Ekonomi

Marockos BNP för 2008 växte med cirka 6 %, en betydande ökning från 2007, över det afrikanska genomsnittet och bland de högsta i världen för 2008 (Marockos BNP per capita 3 700 USD jfr Sverige 37 500 USD (2007)). Regeringen har gjort ett gott arbete i att fortsätta den privatiseringsvåg som inleddes av kung Mohammed VI och även genomdrivit en rad ekonomiska reformer. Statsfinanserna har stabiliserats, budgetunderskottet är mindre än 3 % av BNP tack vare ökade skatteintäkter. Av de orosmoln som tornar upp sig över Marocko finns de ekonomiska klyftorna, arbetslösheten, statens utgifter för subventionerna på olja och vete samt det ökande handelsunderskottet. Svensk export ökade kraftigt till Marocko under 2007 (36 %). Trä, telekommunikation, industrimaskiner och lastvagnar största exportvaror och beräknas fortsätta vara så på medellång sikt. Det finns cirka 20 svenska dotterbolag i Marocko.

Topografi, klimat, luft

Inlandet domineras av ett antal bergskedjor – Atlasbergen – som når en höjd av över 4000 meter. Kustslätten mot Atlanten är på sina håll ca 100 km bred och består huvudsakligen av bördig åkermark. Längs den norra kusten mot Medelhavet når bergen ofta ända ut i havslinjen. Norra Marocko har ett medelhavsklimat. I de högre belägna bergstrakterna är vintrarna kalla och nederbördsrika år kan man vintersporta. Längs Atlantkusten råder ett relativt fuktigt klimat med milda vintrar och varma somrar. Under sommaren kan temperaturen i inlandet gå uppemot 45 grader och däröver. Luftföroreningarna är huvudsakligen begränsade till de större städerna. Lokalt kan föroreningar från industri och hantverk vara starkt miljöförstörande. Fordonstrafiken står sannolikt för merparten av luftföroreningarna.

Kommunikationer, post & telefon

Casablanca, ca 1 timmes bilresa söder om Marockos huvudstad Rabat, är centrum för de internationella flygförbindelserna till och från Marocko. Täta färjeförbindelser finns mellan Tanger och Algeciras och mellan Ceuta och Algeciras. Tågförbindelserna mellan de större städerna i norra och mellersta Marocko är goda. Taxi är lätt att få tag i men går inte alltid att förbeställa. Postgången mellan Sverige och Marocko är relativt tillförlitlig. Telefon och telekommunikationer fungerar vanligen bra. Mobiltelefonnätet är väl utbyggt. Under sommaren ligger Sverige två timmar för Marocko. Under vintern är tidsskillnaden en timme. Trafiksituationen i Marocko är ofta kaotisk och alltid odisciplinerad.. Olycksrisken är möjligen den allvarligaste hälsofaran i Marocko.

Säkerhetsläget är relativt gott. Rån och fickstölder förekommer. Efter mörkrets inbrott bör försiktighet iakttas. Vid resor ute i landet bör man undvika att köra nattetid. Många bilar saknar lyktor så även mopeder och cyklar. Vid resor till mer avlägsna områden kan det vara klokt att resa i grupp. Vägarna mellan de större städerna är av god kvalitet. Motorvägsnätet är under utbyggnad. Attentaten i Casablanca i maj 2003 har fokuserat uppmärksamheten på säkerhetsläget. Enligt de marockanska myndigheterna är detta nu bättre än tidigare.